Для чего нужно дополнительное реле стартера на ВАЗ
Система пуска двигателя на автомобилях ВАЗ, особенно на классических моделях и ранних переднеприводных версиях, имеет одно уязвимое место — это контактная группа замка зажигания. При повороте ключа в положение «старт» весь ток, необходимый для удержания втягивающего реле, проходит непосредственно через контакты замка. Со временем эти контакты подгорают, сопротивление в цепи возрастает, и стартер начинает «щелкать», но не вращать коленвал. Именно для разгрузки штатной проводки и продления срока службы замка зажигания и устанавливается дополнительное реле стартера ВАЗ.
Принцип работы такого реле прост: оно выступает в роли промежуточного звена, которое коммутирует силовую цепь. Слабый ток от замка зажигания подается на катушку реле, а уже через его мощные контакты проходит основной ток к обмотке втягивающего реле стартера. Это позволяет снизить нагрузку на замок зажигания в десятки раз, практически исключая его выход из строя по причине подгорания контактов. Грамотное подключение реле стартера ВАЗ — это не просто доработка, а профилактическая мера, которая избавляет от ситуации, когда машина не заводится в самый неподходящий момент.
Кроме того, установка дополнительного реле стартера улучшает пусковые характеристики двигателя в холодное время года. Свежие контакты реле обеспечивают падение напряжения на силовом проводе минимальным, что позволяет подать на втягивающее больше вольт. В результате стартер крутит увереннее, а аккумулятор тратит меньше энергии на преодоление сопротивления цепи. Таким образом, данная доработка актуальна для любого ВАЗа, будь то «шестерка» или «десятка».
Видео: Установка дополнительного реле стартера на Ваз 2112
Схема и выбор компонентов для установки
Прежде чем разбирать в том, как поставить реле стартера ВАЗ, необходимо определиться со схемой подключения. Самая распространенная и надежная схема использует нормально разомкнутые контакты (30 и 87) реле. Управляющий сигнал (85 и 86) берется с провода, идущего от замка зажигания к втягивающему реле стартера. В штатном режиме, когда ключ повернут в положение «старт», на этот провод подается питание. При установке реле мы разрываем этот провод и подаем этот сигнал на катушку реле, а силовые контакты реле подключаем к аккумулятору и втягивающему реле.
При выборе компонентов важно учитывать характеристики. Вам потребуется стандартное автомобильное четырехконтактное реле на 12 Вольт с током коммутации не менее 30 Ампер. Лучше использовать реле с колодкой (разъемом) — это упростит монтаж и позволит быстро заменить деталь в случае выхода из строя. Провода должны быть медными, многожильными, сечением не менее 1,5 мм² для управляющей цепи (катушки) и не менее 4 мм² для силовой цепи (контакты 30 и 87). Также понадобятся наконечники «под кольцо» или «вилка», термоусадка и стандартный автомобильный предохранитель на 30-40 Ампер для защиты силовой линии. Некоторые схемы подразумевают подключение дополнительного реле поворотов ваз, но в случае со стартером схема иная — она импульсная (кратковременная).
| Компонент | Рекомендуемые характеристики | Назначение |
|---|---|---|
| Реле (4-контактное) | 12V, 30-40A, нормально разомкнутое | Коммутация силовой цепи стартера |
| Провод силовой | Медь, сечением 4-6 мм² | От АКБ к 30 контакту и от 87 к стартеру |
| Провод управления | Медь, сечением 1.5 мм² | От замка зажигания к катушке реле |
| Предохранитель | 30-40A, в держателе | Защита силовой линии от КЗ |
Пошаговая инструкция: как поставить реле стартера ВАЗ
Процесс установки не требует сложного инструмента и может быть выполнен даже в гараже. Начните с отключения «минусовой» клеммы аккумулятора — это обязательное условие безопасности. Затем необходимо найти провод, идущий от замка зажигания к втягивающему реле стартера. На классике он обычно идет напрямую, а на инжекторных моделях проходит через дополнительные разъемы. Определить его просто: при повороте ключа в положение «старт» на нем появляется +12 Вольт. Этот провод нужно перерезать. Куски провода, идущие к замку и к стартеру, будут использованы для управления реле.
Далее, выберите место для крепления реле. Идеально подходит моторный щит или свободное место в районе АКБ — главное, чтобы реле было защищено от воды и грязи. Закрепите колодку с реле. Теперь приступаем к коммутации: контакт 30 реле подключаем к «плюсу» аккумулятора (через предохранитель) или к силовой точке на стартере, где всегда есть напряжение. Контакт 87 реле подключаем к тому проводу, что идет от замка зажигания к стартеру (который мы перерезали — сторона стартера). Контакт 85 реле соединяем с корпусом автомобиля («массой»). Контакт 86 реле подключаем к перерезанному проводу, идущему от замка зажигания (сторона замка). Проверьте, чтобы все соединения были надежно обжаты и заизолированы термоусадкой.
После подключения наденьте обратно клемму аккумулятора и проверьте работу. Поверните ключ в положение «включено зажигание» — реле не должно щелкать. Затем переведите ключ в положение «старт» — должно раздаться характерное щелканье реле, а затем уверенный звук работы стартера. Если стартер не срабатывает, проверьте напряжение на контактах реле мультиметром. Ошибка чаще всего кроется в плохом контакте на «массе» (85) или на управляющем проводе (86). Правильно выполненное подключение реле стартера ВАЗ сразу чувствуется: стартер начинает вращаться быстрее и увереннее, исчезают задержки при пуске.
Видео: Установка дополнительного реле на стартер
Распространенные вопросы при установке доп реле на стартер ВАЗ
Многие автовладельцы задаются вопросом: «А что будет, если реле выйдет из строя?». Это стандартная ситуация, и ее нужно предусмотреть. Если реле сломается (например, перегорит катушка), то машина не заведется, так как цепь управления стартером будет разорвана. В этом случае, чтобы снова подключить поворотники на ВАЗ в аварийном режиме (шутка), но для стартера процедура простая: нужно замкнуть напрямую контакты 30 и 87 реле силовым проводом, временно восстановив штатную цепь. Поэтому всегда имейте в бардачке запасное четырехконтактное реле — оно стоит копейки и занимает мало места.
Еще один частый запрос — «как проверить реле поворотов ваз?», что не имеет отношения к стартеру, но путаницу вносит. Важно понимать, что реле стартера не имеет никакого отношения к реле поворотов — это совершенно разные устройства. Установка дополнительного реле стартера — это именно доработка силовой цепи, а не электроники. Если стартер не крутит после установки, проверьте не только реле, но и состояние штатного провода массы от двигателя к кузову — часто проблема кроется именно там, а не в новом реле.
Также некоторые водители интересуются, нужно ли ставить диод для защиты от обратного тока. В схеме подключения реле стартера ВАЗ диод не требуется, так как нагрузка на контакты реле — это обмотка втягивающего, которая потребляет постоянный ток и не создает опасных бросков напряжения при отключении (в отличие, например, от обмотки генератора). Главное — не перепутать контакты 85 и 86, иначе реле может не срабатывать. Порядок тут не критичен, но для стандартизации на многих схемах 85 — это «масса», а 86 — управляющий «плюс». Соблюдая эти несложные правила, вы получите надежную систему пуска, которая прослужит долгие годы.
