Замена задних тормозных колодок Chery Tiggo 8: инструкция своими руками

Особенности тормозной системы Chery Tiggo 8

Тормозная система Chery Tiggo 8 представляет собой комбинированную конструкцию, где на задней оси применяются дисковые тормоза с однопоршневым плавающим суппортом. Это обеспечивает эффективное и сбалансированное торможение, соответствующее современным стандартам безопасности. Задние тормозные колодки в данной модели подвергаются значительным нагрузкам, особенно в городском цикле движения, где частые остановки и старты ускоряют их износ. Своевременная диагностика и замена изношенных фрикционных накладок критически важны для поддержания управляемости автомобиля и предотвращения повреждения более дорогостоящих компонентов, таких как тормозной диск или суппорт.

Конструкция узла предусматривает наличие механического стояночного тормоза, который активируется через тросовый привод. Это накладывает определенные особенности на процедуру обслуживания, так как для замены колодок необходимо корректно отвести поршень суппорта, который совмещает в себе функции рабочего и ручного тормоза. Неправильные действия на этом этапе могут привести к повреждению механизма и необходимости его дорогостоящего ремонта. Понимание устройства всего узла является фундаментальным для успешного и безопасного выполнения работ.

Ресурс задних тормозных колодок на Chery Tiggo 8 варьируется в зависимости от стиля вождения, качества самих комплектующих и условий эксплуатации. В среднем, производитель рекомендует проводить визуальный контроль состояния фрикционного слоя каждые 15 000 км пробега, а полную замену — при остаточной толщине накладки менее 2-3 мм. Игнорирование этих рекомендаций не только снижает эффективность торможения, но и увеличивает риск возникновения заноса при экстренной остановке, особенно на мокром или обледенелом покрытии.

Видео: Чери Тигго 8 про замена задних колодок часть 2, или как развести колодки с электроручником

Необходимый инструмент и материалы

Для самостоятельной замены задних тормозных колодок Chery Tiggo 8 потребуется набор специального и универсального инструмента. Качественный инструмент не только облегчит процесс, но и минимизирует риск повреждения резьбовых соединений и компонентов тормозной системы. Основной перечень включает в себя домкрат и противооткатные упоры для безопасного подъема автомобиля, баллонный ключ для снятия колеса, а также набор головок и воротков. Ключевым специализированным инструментом является винт для втягивания поршня суппорта, который имеет соответствующую резьбу и позволяет сделать это аккуратно и без усилий.

Помимо инструмента, необходимо заранее приобрести новые комплектующие. Рекомендуется использовать оригинальные запчасти или их качественные аналоги от проверенных производителей. Покупка дешевых, несертифицированных колодок может привести к их быстрому износу, появлению скрипов, снижению эффективности торможения и ускоренному износу тормозных дисков. Параллельно с колодками следует осмотреть состояние тормозных дисков. Если на их рабочей поверхности присутствуют глубокие борозды, задиры или превышен допустимый показатель минимальной толщины, диски подлежат обязательной замене.

Также в список необходимого входят средства для обслуживания: тормозная жидкость для долива в систему после втягивания поршня, чистая ветошь и специальная смазка для направляющих пальцев суппорта. Использование обычной смазки, такой как Литол или графитовая, недопустимо, так как она не рассчитана на высокие температуры тормозного узла и может разрушиться, что приведет к заклиниванию суппорта. Специальная высокотемпературная медная или керамическая смазка обеспечит свободный ход механизма и предотвратит коррозию.

Пошаговая инструкция по замене

Процедуру замены задних тормозных колодок Chery Tiggo 8 всегда следует начинать с подготовки автомобиля. Установите машину на ровную твердую поверхность, зафиксируйте колеса на передней оси противооткатными упорами и ослабьте затяжку болтов крепления заднего колеса, которое планируется обслуживать первым. Не снимая вес с колеса, ослабить болты значительно проще. После этого приподнимите автомобиль с помощью домкрата в предусмотренных для этого точках на порогах, полностью снимите колесо и отложите его в сторону.

Следующим этапом является демонтаж тормозного суппорта. Для этого потребуется снять его нижний направляющий палец. Аккуратно открутите его с помощью подходящего ключа или головки. После этого корпус суппорта можно откинуть вверх, обеспечив доступ к колодкам. Не допускайте провисания суппорта на тормозном шланге, чтобы избежать его повреждения. Лучше аккуратно подвесить его на проволоке или крюке к элементу подвески. Извлеките старые колодки из скобы, тщательно очистите посадочные места в скобе от грязи и ржавчины с помощью щетки и ветоши.

Ключевой и наиболее ответственной операцией является втягивание поршня суппорта. Из-за наличия механизма стояночного тормоза его нельзя просто вдавить монтировкой. Необходимо использовать специальный винт для втягивания, который вкручивается в поршень и, упираясь в корпус суппорта, плавно затягивает его внутрь. Перед этой процедурой рекомендуется немного открутить крышку бачка с тормозной жидкостью в моторном отсеке и отслеживать ее уровень, чтобы она не перелилась через край. После втягивания поршня установите новые колодки в скобу.

Далее аккуратно опустите корпус суппорта на место, наденьте его на новые колодки и закрутите направляющий палец с моментом, указанным в руководстве по ремонту (обычно это 25-35 Н·м). Перед установкой колеса несколько раз энергично нажмите на педаль тормоза, чтобы поршень занял рабочее положение и колодки прижались к диску. Это предотвратит провал педали при первом торможении. Установите колесо на место, затяните болты предварительно на весу, а затем опустите автомобиль и произведите окончательную затяжку болков крепления колеса с рекомендуемым моментом. Аналогичную процедуру повторите для второго колеса.

Видео: Замена задних тормозных колодок чери Тигго 8 про макс

Обкатка и важные рекомендации

После завершения замены задних тормозных колодок на Chery Tiggo 8 крайне важна процедура обкатки, или притирки. Новые фрикционные накладки и поверхность диска должны приработаться друг к другу для достижения максимальной эффективности торможения. В течение первых 200-300 километров пробега избегайте резких, экстренных торможений. Старайтесь использовать тормозную систему плавно и предсказуемо, позволяя фрикционному материалу равномерно распределиться по диску. Это также поможет избежать появления локальных перегревов и так называемой «закалки» поверхности, которая значительно ухудшает тормозные свойства.

В процессе обкатки может ощущаться незначительное снижение эффективности торможения по сравнению со старыми, уже приработанными колодками. Это нормальное явление, которое исчезнет после завершения процесса притирки. Также в первые дни эксплуатации возможен легкий запах гари или негромкий скрип — это продукты износа, которые удалятся естественным образом. Однако если скрип или вибрация при торможении не проходят через неделю активной эксплуатации, это может свидетельствовать о некачественных комплектующих или ошибке при установке, например, забытой противоскрипной пластине или недостаточной смазке направляющих.

Помимо правильной обкатки, рекомендуется проводить периодический визуальный осмотр тормозного механизма. После 100-200 км пробега после замены не лишним будет снять колесо и проверить равномерность износа колодок, состояние направляющих пальцев и отсутствие подтеков тормозной жидкости. Такая внимательность позволит вовремя обнаружить потенциальную проблему, такую как подклинивание суппорта, и устранить ее на ранней стадии, обеспечивая долговечность всей тормозной системы и вашу безопасность на дороге.