Особенности системы ГРМ двигателя ЗМЗ 409
Двигатель ЗМЗ 409, устанавливаемый на УАЗ Патриот, оснащен цепным приводом газораспределительного механизма, что является одним из его ключевых конструктивных преимуществ. В отличие от ременных аналогов, цепь обладает значительно большим ресурсом и повышенной надежностью, что особенно важно для эксплуатации автомобиля в тяжелых дорожных условиях. Однако, как и любой другой механический узел, цепь и ее натяжители со временем подвержены износу, что требует своевременного обслуживания и замены.
Конструктивно привод ГРМ двигателя 409 включает в себя две роликовые цепи: основную (привод распределительных валов) и вспомогательную (привод балансирных валов). Основная цепь является двухрядной и приводится от звездочки коленчатого вала. Для обеспечения стабильного натяжения в системе применяются гидравлические натяжители и успокоители, которые минимизируют колебания и шум при работе механизма. Понимание устройства данного узла критически важно для грамотного проведения работ по его обслуживанию.
Признаками, указывающими на необходимость проверки состояния цепного привода, являются характерный металлический стук в области передней крышки двигателя на холостых оборотах, затрудненный пуск мотора или ошибки, связанные с синхронизацией фаз газораспределения. Игнорирование этих симптомов может привести к перескакиванию цепи на несколько зубьев, что чревато встречей клапанов с поршнями и капитальным ремонтом силового агрегата. Поэтому замена цепей ГРМ на ЗМЗ 409 – это ответственная процедура, требующая внимания к деталям.
Видео: Установка меток грм ЗМЗ 405-409 УАЗ
Необходимый инструмент и подготовка к работе
Перед началом работ по замене цепного привода газораспределительного механизма на двигателе ЗМЗ 409 необходимо подготовить специализированный инструмент и новые запасные части. Из материалов потребуется комплект новых цепей (главная и балансирных валов), комплект натяжителей и успокоителей, а также новые прокладки передней крышки двигателя и крышки клапанов. Крайне не рекомендуется использовать б/у компоненты, так как их ресурс непредсказуем.
Из инструментария потребуется стандартный набор: головки с воротками, трещотка, динамометрический ключ, съемник стопорных колец, а также специальные приспособления. К последним относятся фиксаторы коленчатого и распределительных валов, которые необходимы для точного выставления меток. Без этих инструментов правильно выставить фазы газораспределения будет крайне сложно, что может привести к критической ошибке при сборке.
Автомобиль следует установить на ровную площадку, зафиксировать противооткатными башмаками и затормозить стояночным тормозом. Далее необходимо отсоединить клеммы аккумулятора, снять воздушный фильтр в сборе и элементы, мешающие доступу к передней части двигателя. Важно перед разборкой тщательно очистить внешние поверхности от грязи, чтобы предотвратить ее попадание внутрь мотора при снятии крышек.
Процедура демонтажа изношенных цепей ГРМ
Первым этапом непосредственной работы с приводом ГРМ является снятие передней крышки двигателя. Для этого необходимо открутить болты крепления шкива коленчатого вала, предварительно заблокировав его от проворачивания. После снятия шкива откручиваются болты крепления самой крышки. Она может быть приклеена герметиком, поэтому для ее отделения может потребоваться аккуратно поддеть ее монтажной лопаткой. Важно не повредить поверхности при этом.
После обеспечения доступа к механизму необходимо зафиксировать положение коленчатого и распределительных валов при помощи специальных фиксаторов. Коленчатый вал выставляется по метке в верхней мертвой точке (ВМТ) первого цилиндра. Метки на звездочках распредвалов должны совпасть с соответствующими рисками на задней крышке привода. Только после надежной фиксации всех валов можно приступать к ослаблению натяжителей и демонтажу старых цепей.
Демонтаж начинается со снятия стопорных колец и ослабления болтов натяжителей. Далее аккуратно снимается основная цепь, а затем – цепь привода балансирных валов. Внимательно осмотрите звездочки на валах на предмет износа зубьев. Сильный износ звездочек является показанием к их замене, так как новая цепь будет работать с ними неудовлетворительно и быстро вытянется. Также проверьте состояние башмаков успокоителей – на них не должно быть глубоких выработок.
Установка новых цепей и правильное выставление меток
Монтаж нового комплекта начинается с установки цепи балансирных валов. Она надевается на соответствующие звездочки, после чего устанавливается натяжитель. Далее производится монтаж основной, главной цепи ГРМ. Важно убедиться, что цветные метки на новых цепях (если они есть) совпадают с метками на звездочках коленчатого и распределительных валов. Это первоначальное выравнивание критически важно для последующей точной настройки.
Ключевой этап всей работы – это точное выставление меток газораспределения. После предварительной натяжки цепей необходимо убедиться, что метка на звездочке коленвала совпадает с меткой на блоке цилиндров, а метки на звездочках распредвалов – с метками на тыльной стороне их опор. Для двигателя ЗМЗ 409 УАЗ Патриот это обязательное условие корректной работы мотора. Любое отклонение даже на один зуб приведет к нарушению фаз и возможным серьезным последствиям.
После совмещения всех рисок производится окончательная затяжка натяжителей. Гидравлические натяжители затягиваются в соответствии с моментом, указанным в руководстве по ремонту. Далее необходимо, убрав фиксаторы, провернуть коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке и повторно проверить совпадение всех меток. Если метки сошлись – установка выполнена верно. Если нет – необходимо повторить процедуру установки цепи, чтобы найти и исправить ошибку.
Видео: ЗАМЕНА ЦЕПЕЙ ГРМ УАЗ НА ЗМЗ 409
Завершение работ и первые запуски
После успешного монтажа и проверки совпадения меток можно приступать к сборке. Поверхности передней крышки двигателя и блока цилиндров должны быть тщательно очищены от старого герметика и обезжирены. Наносится новый качественный герметик, и крышка устанавливается на место. Болты крепления затягиваются в рекомендованной последовательности и с правильным моментом затяжки, чтобы избежать перекоса и последующей течи масла.
Далее устанавливается шкив коленчатого вала, который также затягивается с большим моментом (около 130 Н·м) с обязательным контролем угла доворота. После этого монтируются все снятые навесные агрегаты, ремни их привода и защитные кожухи. Перед запуском двигателя крайне важно убедиться, что внутрь не упал посторонний предмет, и еще раз проверить правильность подключения всех датчиков и разъемов, которые были отсоединены.
Первый запуск после замены цепей ГРМ на двигателе ЗМЗ 409 требует внимательности. Несколько секунд после включения стартера двигатель может работать с повышенным шумом – это нормально, пока система смазки не заполнит гидронатяжители. Через минуту работы на холостом ходу шум должен пропасть. Проверьте отсутствие течей масла из-под передней крышки. После прогрева мотора рекомендуется совершить короткую test-поездку, внимательно прислушиваясь к работе двигателя на разных режимах.
