Подготовка к снятию коробки передач на УАЗ Буханка
Процедура демонтажа коробки переключения передач (КПП) на автомобиле УАЗ-2206 «Буханка» требует тщательной подготовки и понимания конструкции трансмиссии. Данная операция может потребоваться при необходимости капитального ремонта агрегата, замене сцепления или установке новой коробки. Важно помнить, что КПП на большинстве модификаций УАЗ Буханка механически связана с раздаточной коробкой (раздаткой), что формирует единый тяжелый узел. Следовательно, снятие коробки передач на УАЗ Буханка часто подразумевает работу с этим комплексным блоком.
Первым и самым важным этапом является обеспечение безопасности. Автомобиль должен быть установлен на ровной горизонтальной площадке, зафиксирован стояночным тормозом и противооткатными башмаками. Подъем vehicle на подъемнике значительно упрощает доступ, но большинство автовладельцев выполняют работы, используя смотровую яму и домкраты. Необходимо дополнительно подставить под раму или кузов надежные опоры (козелки), ни в коем случае не полагаясь только на домкрат. Также потребуется подготовить емкость для слива отработанного трансмиссионного масла.
Для успешного выполнения задачи потребуется определенный набор инструментов. Это комплект рожковых и накидных ключей, головки с воротками и трещоткой, в том числе на 13, 17, 19 мм. Для откручивания крепления карданных валов необходим ключ на 12 или 13 мм. Потребуется мощная крестовая отвертка или бита для демонтажа кожуха рычага КПП. Для удержания тяжелого агрегата при его снятии незаменим будет трансмиссионный домкрат или, как минимум, помощь напарника.
Видео: Снятие коробки передач с раздаткой с УАЗ Буханки
Последовательность операций по демонтажу
Процесс снятия коробки передач с раздаткой на УАЗ Буханка является методичным и требует строгого соблюдения последовательности действий. Начинать работу следует с отсоединения аккумуляторной батареи для исключения случайного короткого замыкания. Далее необходимо обеспечить доступ к самому агрегату, для чего демонтируется пластиковый тоннель в салоне, закрывающий рычаг КПП и раздатки. Он обычно крепится на саморезах, которые легко выкручиваются.
Следующий критически важный шаг – отсоединение всех приводов и коммуникаций, связывающих узел с автомобилем. Первым делом откручиваются и снимаются оба карданных вала: от раздаточной коробки к заднему и переднему мостам. Далее необходимо отсоединить трос привода спидометра от раздаточной коробки и вилку провода от датчика заднего хода, расположенного на корпусе самой КПП. Не забудьте отсоединить тяги управления раздаточной коробкой.
Затем производится демонтаж системы выхлопа. Глушитель и приемная труба часто мешают свободному доступу к нижней части коробки и ее креплениям. После этого можно приступить к откручиванию опор. Сначала откручиваются гайки крепления задней опоры раздаточной коробки к поперечине рамы. Далее, используя трансмиссионный домкрат или монтировку с помощью напарника, необходимо слегка приподнять узел, чтобы снять нагрузку с передней опоры (поддона) КПП, и открутить ее от картера сцепления.
Отсоединение коробки от двигателя и ее снятие
Ключевым моментом всей операции является отделение коробки передач от двигателя. Перед этим необходимо отсоединить рычаг переключения передач. Для этого откручивается хомут его крепления к куполу КПП. После этого можно приступить к отворачиванию болтов крепления коробки к картеру сцепления. Болты имеют разную длину, поэтому рекомендуется запомнить или пометить их расположение для последующей корректной сборки. Откручивать их следует равномерно по кругу, оставиви один-два нижних болта не до конца, чтобы узел не упал в последний момент.
Аккуратно сдвиньте коробку передач назад по направляющим шпилькам, чтобы первичный вал вышел из шлицев ведомого диска сцепления. Этот этап требует особой осторожности, так как агрегат имеет значительный вес. Весь блок КПП с раздаткой необходимо удерживать снизу, используя трансмиссионный домкрат, предварительно подведенный под узел. После того как коробка отошла от двигателя, ее можно аккуратно опускать и выводить из-под автомобиля.
Если планируется замена только КПП, а не всего узла в сборе, то разборку можно продолжить уже на снятом агрегате. Раздаточная коробка крепится к коробке передач болтами. Открутив их и отсоединив привод управления, можно разделить эти два агрегата. Однако на практике, особенно при ограниченном времени, часто производят снятие коробки передач на УАЗ Буханка именно в сборе с раздаткой для последующей удобной разборки на верстаке.
Видео: УАЗ Буханка. Устранение течи масла на коробке валика переключения передач
Особенности и частые проблемы
При проведении работ автолюбитель может столкнуться с рядом типичных сложностей. Наиболее распространенная проблема – «прикипание» болтов крепления карданных валов и опор из-за воздействия влаги и грязи. Для их откручивания может потребоваться применение средства-«жидкого ключа», удлинителя рычага (трубы) или в крайних случае – прогрева газовой горелкой. Резкие усилия могут привести к срыву граней, поэтому работать нужно аккуратно.
Еще один нюанс – правильное позиционирование тяжелого узла при установке. Попасть первичным валом КПП в шлицы ведомого диска сцепления бывает непросто. Для облегчения этой задачи рекомендуется использовать монтажные оправки – специальные направляющие шпильки, которые вкручиваются в два верхних отверстия на картере сцепления вместо болтов. Они центрируют коробку и не дают ей перекоситься, после чего ее можно легко задвинуть на место, а оправки заменить на штатные болты.
Перед установкой новой или отремонтированной коробки передач крайне рекомендуется провести ревизию или замену смежных узлов, доступ к которым открыт. Это идеальный момент для замены сцепления (ведомого и ведущего дисков, выжимного подшипника), сальника первичного вала КПП, а также проверки состояния заднего подшипника коленчатого вала двигателя. Пренебрежение этим советом может привести к необходимости повторного проведения всей трудоемкой работы в ближайшем будущем.
