Как снять маслосъемные колпачки ВАЗ 2107: пошаговая инструкция по замене

Диагностика неисправности и подготовка к замене маслосъемных колпачков ВАЗ 2107

Прежде чем приступить к непосредственному снятию маслосъемных колпачков (МСК) на двигателе ВАЗ 2107, необходимо убедиться, что проблема действительно кроется в них. Основной симптом износа этих элементов — повышенный расход масла и появление сизого дыма из выхлопной трубы, особенно заметного при перегазовках и торможении двигателем. Маслосъемные колпачки, или сальники клапанов, со временем дубеют, теряют эластичность и перестают плотно обжимать шток клапана. Это приводит к тому, что масло по зазору между втулкой и штоком просачивается в камеру сгорания, вызывая нагарообразование и снижение компрессии. Игнорирование этой проблемы ведет к ускоренному износу катализатора, лямбда-зонда и закоксовыванию поршневых колец, что впоследствии потребует капитального ремонта силового агрегата.

Для замены вам потребуется стандартный набор инструментов, включающий трещотку с головками на 8, 10, 13 и 17 миллиметров, а также специальный инструмент — рассухариватель (съемник сухарей клапанов). Без него операция практически невозможна, так как он позволяет сжать пружину клапана, не повреждая ее. Дополнительно подготовьте пинцет или магнит для извлечения сухарей, отвертку с тонким жалом, ветошь и, конечно, новый комплект МСК. Рекомендуется использовать колпачки от проверенных производителей, таких как Elring, Victor Reinz или Goetze, так как качество бюджетных аналогов часто оставляет желать лучшего. Перед началом работ обязательно обесточьте автомобиль, сняв клемму с аккумулятора, чтобы исключить случайное замыкание.

Наиболее трудоемкий этап — это демонтаж распределительного вала (распредвала) на двигателе ВАЗ 2107. Для этого необходимо открутить крышку головки блока цилиндров (ГБЦ), предварительно сняв корпус воздушного фильтра и отсоединив все патрубки и тяги, мешающие доступу. Далее, проверните коленвал так, чтобы метка на звездочке распредвала совпала с установочной меткой на корпусе подшипников (обычно это прямоугольный выступ). После этого ослабьте натяжение цепи, открутив болт натяжителя, и снимите звездочку с распредвала. Важно не потерять шпонку, которая фиксирует положение звездочки на валу. Затем открутите постели распредвала (корпуса подшипников) в определенной последовательности, рекомендованной в мануале, чтобы не деформировать их. Извлеките распредвал, и после этого вы получите доступ к клапанному механизму.

Видео: ЗАМЕНА МАСЛОСЪЁМНЫХ КОЛПАЧКОВ ВАЗ 2101-2107 КЛАССИКА(не снимая гбц)

Пошаговый процесс снятия старых и установки новых колпачков

Когда распредвал демонтирован, а свечи зажигания выкручены (для облегчения вращения коленвала), можно приступать непосредственно к снятию маслосъемных колпачков. Сначала нужно создать давление в цилиндре, чтобы клапан не провалился вниз. Для этого в отверстие свечного колодца закручивается специальный приспособ — пневматический фиксатор (штуцер), в который подается сжатый воздух от компрессора. Если компрессора нет, можно использовать более дедовский метод: наполнить цилиндр через свечное отверстие прочным шнуром или веревкой, провернув коленвал так, чтобы поршень подошел к верхней мертвой точке (ВМТ). Шнур не даст клапану упасть в цилиндр при снятии пружины. Убедитесь, что давление воздуха или шнур надежно удерживают клапан, иначе он может провалиться вниз, что потребует снятия ГБЦ.

Далее, используя рассухариватель, сожмите пружину клапана. Установите его опорные лапки на тарелку пружины, а центральный упор уприте в головку блока. Сжимайте пружину до тех пор, пока не освободятся сухари. Обычно они держатся на конусе тарелки, и после сжатия их можно легко поддеть тонкой отверткой или извлечь пинцетом. Будьте предельно аккуратны: сухари очень маленькие и упругие, они имеют свойство вылетать и теряться. После извлечения сухарей снимите тарелку пружины и саму пружину. Теперь перед вами откроется старый маслосъемный колпачок, плотно сидящий на направляющей втулке клапана. Снимать его нужно специальным инструментом — съемником колпачков (цанговые щипцы или «крокодил»). Если такого под рукой нет, можно аккуратно поддеть колпачок двумя отвертками с разных сторон, но велик риск повредить направляющую втулку. Запомните: тянуть колпачок нужно строго вверх, без перекосов.

Перед установкой нового МСК обязательно смажьте его внутреннюю рабочую кромку моторным маслом. Это предотвратит сухой пуск и преждевременный износ. Наденьте колпачок на направляющую втулку и с помощью оправки (подойдет головка на 10 или 12 мм) аккуратно, без ударов, запрессуйте его до характерного щелчка. Важно дожать колпачок до упора, иначе он будет болтаться и пропускать масло. После этого установите на место пружину, тарелку и, сжав пружину рассухаривателем, вставьте сухари в канавку на штоке клапана. Для фиксации сухарей можно смазать их консистентной смазкой — они будут лучше держаться на пальце. Плавно отпустите рассухариватель, убедившись, что сухари сели на место. Проверните коленвал на пару оборотов вручную, чтобы убедиться, что ничего не заклинило. Повторите процедуру для всех 8 клапанов.

Видео: Замена маслосъемных колпачков без снятия головки ВАЗ 2101-2107

Сборка и особенности обратной установки распределительного вала

После того как все маслосъемные колпачки на ВАЗ 2107 заменены, приступайте к сборке. Установите распредвал в постели, предварительно смазав его опорные шейки и кулачки моторным маслом. Важно соблюсти правильную ориентацию: на звездочке распредвала и корпусе подшипников есть метки, которые должны совпадать при установке. Закрутите болты постелей моментом, рекомендованным заводом-изготовителем (обычно 18-22 Нм), и строго в последовательности от центра к краям. Далее, установите звездочку на распредвал, не забыв про шпонку. Наденьте цепь на звездочку, совместив метки. После этого натяните цепь с помощью натяжителя — для этого нужно провернуть коленвал на 1-2 оборота и затянуть болт натяжителя. Проверьте совпадение меток на коленвале и распредвале. Если все совпадает, можно устанавливать крышку ГБЦ с новой прокладкой.

Особое внимание уделите моменту затяжки крышки ГБЦ. Ее необходимо затягивать в два-три этапа, крест-накрест, чтобы избежать деформации и прорыва прокладки. После этого подключите все снятые патрубки, установите корпус воздушного фильтра, подсоедините тяги дроссельной заслонки и вакуумные шланги. Залейте свежее моторное масло до уровня между метками MIN и MAX на щупе. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах 5-10 минут. Осмотрите стык крышки ГБЦ на предмет подтеканий масла. Если все в порядке, проведите тест-драйв, обращая внимание на цвет выхлопа. Исчезновение сизого дыма и снижение расхода масла подтвердят, что замена маслосъемных колпачков выполнена качественно.

Не забывайте, что работа с клапанным механизмом требует чистоты. Перед снятием колпачков рекомендуется тщательно очистить привалочные плоскости ГБЦ от остатков старой прокладки и нагара. Если на направляющих втулках клапанов есть выработка или люфт, замена только колпачков может не решить проблему полностью — масло все равно будет просачиваться. В таких случаях требуется замена направляющих втулок, что является более сложной операцией, часто выполняемой при капитальном ремонте головки блока. Своевременная замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2107 — это профилактическая мера, позволяющая продлить ресурс двигателя без серьезных вложений.