Технические особенности и принцип работы газораспределительного механизма двигателя УМЗ-402
Двигатель УМЗ-402, устанавливавшийся на автомобили УАЗ с карбюраторной системой питания, представляет собой рядный четырехцилиндровый силовой агрегат с нижним расположением распределительного вала. Газораспределительный механизм (ГРМ) данного мотора имеет классическую конструкцию с коромыслами и штангами, передающими усилие от кулачков распредвала к клапанам. Понимание устройства этого механизма критически важно для правильного выполнения процедуры регулировки тепловых зазоров.
Тепловой зазор в приводе клапанов — это строго нормированное расстояние между торцом стержня клапана и коромыслом в холодном состоянии двигателя. Его необходимость обусловлена фундаментальным физическим свойством металлов — расширяться при нагреве. При работе двигателя детали ГРМ нагреваются, и если бы не было зазора, клапаны не смогли бы полностью закрываться, что привело бы к потере компрессии, прогарам тарелок клапанов и седел, а также к резкому падению мощности.
Для двигателя УМЗ-402 производитель устанавливает номинальный тепловой зазор. Он отличается для впускных и выпускных клапанов, что связано с разным температурным режимом их работы. Выпускные клапаны, через которые проходят раскаленные отработавшие газы, нагреваются значительно сильнее впускных, а следовательно, и расширяются больше. Поэтому зазор для них делают больше. Своевременная и точная регулировка клапанов на двигателе 402 позволяет обеспечить стабильную работу мотора, оптимальную мощность, расход топлива и предотвращает преждевременный износ деталей ГРМ.
Видео: Регулировка клапанов ЗМЗ 402 (24д, УМЗ)
Необходимый инструмент и подготовительные операции
Перед началом работ по регулировке клапанов на карбюраторном УАЗе необходимо подготовить инструмент и место. Процедура требует определенной аккуратности, поэтому работать следует в хорошо освещенном и проветриваемом помещении или гараже. Двигатель должен быть холодным, идеально — иметь температуру окружающей среды. Попытки регулировать «на горячую» приведут к значительным погрешностям из-за теплового расширения металла.
Минимальный набор инструментов для качественного выполнения работы включает в себя: набор гаечных ключей (в частности, на 10 и 13 мм), торцевой ключ или головку для откручивания гаек крепления крышки клапанов, щуп для регулировки зазоров с плоскими калиброванными пластинами, а также отвертку. Рекомендуется иметь под рукой чистую ветошь и средство для обезжиривания для очистки посадочных поверхностей крышки клапанов во избежание попадания грязи в двигатель.
Подготовка заключается в следующем: установите автомобиль на ровную поверхность и зафиксируйте его стояночным тормозом. Откройте капот и снимите кожух воздушного фильтра, чтобы получить беспрепятственный доступ к клапанной крышке. Аккуратно отсоедините все мешающие шланги и трос привода воздушной заслонки. Ключом на 10 открутите гайки крепления крышки и снимите ее, предварительно ослабив хомуты патрубков вентиляции картера, если они мешают.
Порядок регулировки тепловых зазоров клапанов
Регулировка клапанов на двигателе УМЗ-402 производится по определенному порядку, соответствующему порядку работы цилиндров (1-2-4-3) и положению коленчатого вала. Для поиска правильного положения используется метка на шкиве коленвала и отлив на крышке распределительных шестерен. Процесс основан на принципе нахождения такта сжатия в каждом конкретном цилиндре, когда оба клапана закрыты и коромысла находятся в свободном состоянии.
Алгоритм поиска положения для регулировки следующий. Снимите крышку трамблера и карбюратор для лучшего доступа. Проворачивайте коленчатый вал за болт крепления шкива (или за колесо, включив четвертую передачу и подталкивая автомобиль) до момента, когда метка на шкиве совместится с длинной риской на отливе крышки. Это положение соответствует ВМТ (верхней мертвой точке) конца такта сжатия в четвертом цилиндре. В этом положении можно регулировать зазоры для группы клапанов.
Непосредственно процедура измерения и регулировки выполняется щупом. Щуп требуемой толщины должен входить в зазор между торцом клапана и коромыслом с легким ощутимым сопротивлением. Если щуп проходит слишком свободно или не проходит вовсе, необходима регулировка. Для этого ключом на 13 мм удерживайте контргайку регулировочного винта, а отверткой вращайте сам винт. После установки нужного зазора, удерживая отвертку, firmly затяните контргайку и обязательно повторно проверьте величину зазора, так как он мог измениться при затяжке.
Таблица тепловых зазоров для УМЗ-402
| Тип клапана | Номинальный зазор, мм |
|---|---|
| Впускной | 0.15 |
| Выпускной | 0.20 |
Рекомендации по проведению работ и частые ошибки
Для достижения наилучшего результата и предотвращения ошибок придерживайтесь нескольких простых правил. Всегда работайте только на холодном двигателе. Тщательно очищайте область вокруг клапанной крышки перед ее снятием, чтобы абразивные частицы пыли и грязи не попали внутрь двигателя. После регулировки каждого клапана не ленитесь повторно проверить зазор после затяжки контргайки — это самая распространенная причина неточной настройки.
Многие автовладельцы задаются вопросом: как часто нужно регулировать клапаны на УАЗ 402? Официальные рекомендации завода-изготовителя предписывают проводить эту процедуру каждые 15-20 тысяч километров пробега. Однако на практике необходимость может возникнуть раньше, особенно если появились характерные признаки нарушенных зазоров. Регулярная проверка и своевременная регулировка — залог долгой и надежной работы силового агрегата.
К признакам, указывающим на необходимость проверки зазоров, относятся: характерное цокание или стук в области ГРМ, заметное падение мощности двигателя, повышенный расход топлива, затрудненный пуск и неустойчивая работа на холостом ходу. Если вы слышите звонкий металлический стук, скорее всего, зазоры увеличены. Если же двигатель «троит» и теряет в мощности — возможна ситуация с слишком малыми зазорами и неплотным закрытием клапанов.
Основные этапы процесса
- Подготовка инструмента и обеспечение доступа к клапанному механизму.
- Установка поршня 4-го цилиндра в ВМТ такта сжатия по меткам.
- Регулировка зазоров для первой группы клапанов (согласно схеме).
- Поворот коленвала на 180 градусов для регулировки следующей пары.
- Повторная проверка всех зазоров после затяжки контргаек.
- Сборка и проверка работы двигателя на разных режимах.
Видео: Регулировка клапанов ЗМЗ 402. ЗА 2 ПРОКРУТА коленвала. Поймёт даже новичок.
Последствия неправильной регулировки и проверка результата
Неправильно отрегулированные тепловые зазоры клапанов негативно сказываются на всех основных показателях двигателя. Слишком большие зазоры приводят к повышенному ударному воздействию на детали ГРМ, что ускоряет износ кулачков распредвала, штанг, коромысел и торцов клапанов. Это проявляется в виде характерного металлического стука, особенно на холодную, и постепенной потерей мощности из-за сокращения времени и высоты открытия клапана.
Еще более опасной является ситуация с недостаточными зазорами. В этом случае при прогреве двигателя клапаны не закрываются до конца, нарушается герметичность камеры сгорания. Это приводит к прогару тарелок клапанов и их седел, резкому падению компрессии, перегреву клапанов и потере мощности. Двигатель начинает работать неустойчиво, особенно на холостом ходу, и значительно возрастает расход топлива. В критических случаях может потребоваться капитальный ремонт головки блока цилиндров.
После завершения регулировки и сборки всех снятых элементов необходимо проверить качество выполненной работы. Запустите двигатель и внимательно прислушайтесь к его работе на разных оборотах. Исчезновение постороннего стука и ровная, стабильная работа на холостом ходу — хорошие признаки. Совершите короткую test drive, обращая внимание на приемистость двигателя и отсутствие провалов. Правильно выполненная регулировка клапанов вернет двигателю УАЗ былую мощь и эластичность.
