Замена клапанов ГБЦ на ВАЗ 2114: пошаговая инструкция с фотографиями

Диагностика неисправности: когда менять клапана на ВАЗ 2114

Замена клапанов на ВАЗ 2114 с 8-клапанным двигателем — процедура, к которой прибегают при потере компрессии, характерном стуке в головке блока цилиндров (ГБЦ) или после обрыва ремня ГРМ. Чаще всего причиной износа становится естественный износ фаски клапана или направляющей втулки, что приводит к нарушению газораспределения. Если вы заметили, что двигатель начал «троить» на холостых оборотах, а расход масла вырос до литра на тысячу километров, стоит провести дефектовку ГБЦ. Опытные механики рекомендуют не откладывать ремонт, так как прогар клапана может привести к повреждению седла в головке, что заметно увеличит стоимость работ.

Перед тем, как приступить к замене, необходимо убедиться, что проблема именно в клапанном механизме, а не в кольцах или гидрокомпенсаторах. Для этого проводят замер компрессии: если показания в одном цилиндре ниже 10 атмосфер и не растут при добавлении масла в цилиндр, это косвенно указывает на неплотное прилегание клапанов. Также характерным признаком являются хлопки в карбюратор или выпускной коллектор, возникающие из-за перекрытия фаз газораспределения. В сервисных мануалах для ВАЗ 2114 указано, что допускается проточка фасок, но если глубина тарелки клапана стала меньше заводской на 0,5 мм, деталь подлежит обязательной замене.

Сам процесс замены клапанов неразрывно связан с демонтажем ГБЦ, так как на двигателе 21114 (1,6 л) и 2111 (1,5 л) доступ к ним возможен только после снятия головки. Для выполнения работ вам потребуется специальный инструмент — рассухариватель клапанов, без которого снять пружины и сухари невозможно. Попытки использовать подручные средства почти всегда приводят к повреждению направляющих втулок или потере сухарей внутри поддона. Поэтому настоятельно рекомендую заранее приобрести или взять в аренду профессиональный съемник.

Видео: Установка ГБЦ ВАЗ. Пошаговая инструкция

Пошаговая процедура демонтажа и дефектовки ГБЦ

Начинать замену клапанов ВАЗ 2114 8 клапанов следует со снятия головки блока. Для этого отключаем аккумулятор, сливаем охлаждающую жидкость и демонтируем впускной и выпускной коллекторы. Затем снимаем крышку ГБЦ и откручиваем распредвал — на 8-клапанном моторе он крепится восемью болтами, которые откручиваются в строго определенной последовательности. После снятия распредвала и гидрокомпенсаторов (если они есть) откручиваем болты ГБЦ — обычно их 10 штук разного диаметра, и извлекаем головку. Важно отсоединить все датчики, включая датчик фаз (ДПРВ), и пометить взаимное расположение деталей, чтобы при сборке не сбить зажигание.

Сняв ГБЦ, укладываем ее на чистую поверхность и приступаем к извлечению старых клапанов. Для этого используем рассухариватель — ставим его на тарелку пружины, сжимаем ее и извлекаем мелкие сухари. После снятия пружин и тарелок старые клапаны легко выходят из направляющих втулок. Каждый клапан рекомендуется подписать или разложить в порядке цилиндров, так как они прирабатываются к своим седлам. На этом этапе проверяем состояние направляющих: если масло между втулкой и стержнем клапана выдавливается при покачивании, втулки нужно менять. В противном случае новый клапан быстро износится из-за люфта.

Дефектовка ГБЦ включает проверку плоскости головки на наличие трещин и коробления. Если плоскость деформирована, потребуется шлифовка. Также осмотрите седла — если на них есть раковины или глубокие риски, потребуется проточка и трехугловая фреза. Помните, что просто поставить новые клапаны без обработки седел невозможно — они не обеспечат герметичность. Для этого используют специальные пасты и притирочные головки с резиновой присоской. После притирки каждого клапана его нужно тщательно вымыть, чтобы частицы абразива не попали в масляные каналы при сборке.

Видео: Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2114-2115,ремонт на «коленке»

Сборка и установка нового клапанного механизма

Перед установкой новых клапанов смажьте их стержни моторным маслом — это предотвратит задиры при первых пусках. Вставляем клапан в направляющую втулку, устанавливаем маслоотражательный колпачок (обязательно новый, даже если старый выглядит целым), надеваем пружину и тарелку. С помощью рассухаривателя сжимаем пружину и устанавливаем сухари — их нужно посадить плотно, до характерного щелчка. Чтобы проверить правильность установки, можно легонько постучать деревянным молотком по тарелке клапана: если сухари встали неправильно, они выскочат. После сборки всех 8 клапанов (или 16, если двигатель модифицирован) проверяем, что клапаны не заедают и свободно двигаются в направляющих.

Далее производим притирку. На фаску нового клапана наносим тонкий слой притирочной пасты средней зернистости, затем начинаем вращать его туда-сюда, слегка прижимая к седлу. Оптимальное время притирки — 2-3 минуты на каждый клапан. Важно не переусердствовать, иначе можно сточить лишний металл. После притирки смываем пасту бензином или ацетоном, а затем проверяем герметичность методом налива керосина в камеру сгорания. Если в течение 5 минут керосин не просачивается через клапан, сборка выполнена качественно. Этот тест обязателен перед монтажом ГБЦ на блок.

Установка ГБЦ на блок — ответственный этап. Болты головки блока мажем маслом и затягиваем в три-четыре прохода динамометрическим ключом с усилием 14-16 Нм до специфического угла доворота (обычно 90°). Затем устанавливаем распредвал, регулируем тепловые зазоры (если в конструкции предусмотрена регулировка шайбами, а не гидрокомпенсаторами). На двигателях ВАЗ 2114 после 2007 года обычно стоят гидрокомпенсаторы, поэтому зазоры регулируются автоматически. После сборки выставляем метки ГРМ — шкив коленвала и звезда распредвала должны совпадать с установочными метками на шкивах и задней крышке ремня. Запуск двигателя после такой операции обычно происходит без проблем, но в первые минуты может наблюдаться повышенная вибрация, пока гидрокомпенсаторы не прокачаются маслом.

Подытоживая, можно сказать, что замена клапанов ГБЦ на ВАЗ 2114 — это ремонт средней сложности, который при наличии рассухаривателя и динамометрического ключа может выполнить даже опытный автолюбитель в гараже. Главное — не экономить на качестве деталей: выбирайте клапаны от известных производителей, таких как «АвтоВАЗ» или «ТЗК», и обязательно меняйте маслоотражательные колпачки вместе с прокладкой ГБЦ. Если при диагностике выявились проблемы с седлами, лучше доверить фрезерование профессионалам — это гарантирует ресурс работы до следующего ремонта не менее 100 тысяч километров.