Как выставить зажигание на УАЗ 402 двигатель: подробная инструкция

Особенности системы зажигания двигателя УАЗ-402

Карбюраторный двигатель УАЗ-402 оснащен классической контактной системой зажигания, требующей периодической регулировки для поддержания оптимальных рабочих характеристик. Данная система включает в себя распределитель зажигания (трамблер), катушку зажигания, свечи и высоковольтные провода. Корректная установка угла опережения зажигания напрямую влияет на мощность двигателя, расход топлива, легкость пуска и общую стабильность работы силового агрегата. Неправильно выставленный момент может привести к детонации, прогоранию клапанов, повышенному износу цилиндропоршневой группы и значительной потере КПД.

Процедура регулировки требует понимания основных терминов. Угол опережения зажигания (УОЗ) – это угол поворота коленчатого вала до верхней мертвой точки (ВМТ), при котором между контактами прерывателя происходит разрыв и на свече формируется искра. Этот угол задается с учетом времени, необходимого для воспламенения и полного сгорания топливовоздушной смеси. Момент зажигания может быть установлен либо по меткам на шкиве коленвала и передней крышке двигателя, либо с помощью специального прибора – стробоскопа.

Перед началом любых работ по регулировке необходимо убедиться в исправности всех компонентов системы. Следует проверить состояние контактов прерывателя в трамблере на предмет подгорания и правильности зазора, оценить износ уголька бегунка, осмотреть крышку распределителя на наличие трещин и следов пробоя, а также удостовериться в хорошем состоянии высоковольтных проводов и свечей зажигания. Регулировка неисправной системы не принесет желаемого результата.

Видео: Как установить зажигание на двигателе т 40

Подготовка к установке зажигания

Первым и самым важным этапом является подготовка автомобиля и необходимого инструмента. Машину следует установить на ровную горизонтальную площадку и зафиксировать стояночным тормозом. Для комфортного доступа к передней части двигателя и трамблеру может потребоваться снять воздушный фильтр. Из инструмента понадобится набор гаечных ключей (в частности, на 13 и 38), отвертка, плоский щуп для регулировки зазора контактов и контрольная лампа на 12 В или вольтметр.

Ключевой подготовительной процедурой является установка поршня первого цилиндра в положение такта сжатия. Для этого необходимо выкрутить свечу первого цилиндра, закрыть отверстие пальцем или бумажной пробкой и проворачивать коленчатый вал с помощью ключа за болт шкива до момента, когда воздух начнет выталкивать пробку. Это означает начало такта сжатия. Далее необходимо продолжить медленное вращение до совмещения метки на шкиве коленвала с нужной меткой на крышке ГРМ.

Метки на двигателе УАЗ-402 соответствуют разным углам опережения зажигания. Как правило, существует три риски:

• Первая метка (самая длинная) соответствует ВМТ (0 градусов).
• Вторая метка (средняя) указывает на опережение зажигания на 5 градусов.
• Третья метка (короткая) соответствует опережению зажигания на 10 градусов.

Для работы на стандартном бензине АИ-92 обычно ориентируются на среднюю метку (5 градусов до ВМТ).

Методы установки угла опережения зажигания

Существует два основных метода, как выставить зажигание на УАЗ 402: с помощью контрольной лампы и с применением стробоскопа. Первый метод более доступен для автолюбителей в гаражных условиях, второй – более точный и современный. Оба способа требуют предварительной установки поршня первого цилиндра в положение, соответствующее необходимому углу опережения (например, на 5 градусов до ВМТ).

Метод с контрольной лампой является классическим. После установки меток ослабляется гайка крепления трамблера. Один провод от контрольной лампы подключается к клемме низкого напряжения на катушке зажигания, а второй – на массу. Включив зажигание, необходимо медленно поворачивать корпус распределителя против часовой стрелки до момента, когда контакты прерывателя замкнутся (лампа не горит). Затем корпус плавно поворачивается по часовой стрелке. В тот момент, когда контакты разомкнутся и лампа загорится, вращение следует остановить и зафиксировать трамблер, затянув крепежную гайку.

Установка зажигания УАЗ 402 с помощью стробоскопа считается более точной. Стробоскоп подключается к аккумулятору и к высоковольтному проводу первого цилиндра. При работающем на холостых оборотах двигателе луч стробоскопа направляется на метки. Из-за стробоскопического эффекта метка на шкиве будет казаться неподвижной. Если она не совпадает с нужной меткой на крышке ГРМ, необходимо осторожно повернуть корпус трамблера (ослабив гайку) до их точного совпадения, после чего надежно затянуть крепеж.

Видео: Как выставить зажигание, привод и трамблёр контактный на УАЗ газель 402 двигатель

Проверка и тонкая регулировка

После первоначальной установки момента зажигания необходима проверка правильности выполненной работы на работающем двигателе. Запустите мотор и дайте ему прогреться до рабочей температуры. Признаком правильно выставленного зажигания является стабильная работа на холостом ходу без «проглатываний» и подергиваний. Резкое нажатие на педаль акселератора должно сопровождаться ровным, без детонационных стуков («цокания»), набором оборотов.

Если при разгоне возникает детонация (звонкий, быстро пропадающий стук), это свидетельствует о слишком раннем зажигании. В этом случае корпус трамблера необходимо провернуть на очень небольшой угол по часовой стрелке (запаздывание). Если же двигатель вяло реагирует на газ, не тянет и перегревается, вероятна установка позднего зажигания. Требуется повернуть корпус распределителя против часовой стрелки (опережение). Каждое изменение положения должно быть небольшим, после чего необходимо снова проверить поведение двигателя.

Окончательную проверку и тонкую регулировку рекомендуется проводить во время движения автомобиля. Выберите ровный участок дороги и, двигаясь на прямой передаче со скоростью 40-50 км/ч, резко нажмите на педаль газа. Легкая кратковременная детонация, которая сразу пропадает с набором скорости, говорит об идеально выставленном зажигании. Если детонация сильная и продолжительная – угол нужно уменьшить (сделать более поздним). Если детонации нет совсем – угол можно немного увеличить (сделать более ранним) для улучшения динамики и экономичности.