Особенности системы ГРМ двигателя ЗМЗ-409
Цепной привод газораспределительного механизма на двигателях ЗМЗ-409, устанавливаемых на автомобили УАЗ Патриот, Хантер и Буханка, отличается повышенной надежностью по сравнению с ременными аналогами. Однако, как и любой механический узел, цепь подвержена естественному износу, растяжению и требует периодической замены. Ресурс цепи ГРМ на данном силовом агрегате в среднем составляет 100-150 тысяч километров пробега, но этот показатель может значительно варьироваться в зависимости от условий эксплуатации, качества моторного масла и стиля вождения.
Конструктивно привод состоит из двухрядной роликовой цепи, звездочек коленчатого и распределительных валов, натяжителя и успокоителя. Критический износ цепи проявляется характерным металлическим шумом (треском) в передней части двигателя, особенно на холодную, затрудненным запуском и неустойчивой работой мотора. Наиболее опасным последствием чрезмерного растяжения цепи является вероятность перескакивания на несколько зубьев, что приводит к нарушению фаз газораспределения и встрече поршней с клапанами, что влечет за собой капитальный ремонт двигателя.
Своевременная диагностика и замена изношенных компонентов привода — ключевая процедура для поддержания двигателя в исправном техническом состоянии. Процедура замены требует определенных технических навыков, специализированного инструмента и тщательного подхода, особенно на этапе установки меток газораспределения.
Видео: Установка меток грм ЗМЗ 405-409 УАЗ
Подготовка к замене цепи ГРМ
Перед началом работ необходимо удостовериться в наличии всего необходимого инструмента и запасных частей. Для качественного выполнения процедуры замены цепи ГРМ на УАЗ с двигателем 409 потребуется стандартный набор ключей и головок, а также специальные приспособления: съемник ступицы шкива коленвала, съемник сальников и инструмент для фиксации маховика. Крайне важно использовать только оригинальные комплектующие или детали от проверенных производителей, так как от их качества напрямую зависит ресурс и бесшумность работы обновленного привода.
Комплект для замены, как правило, включает в себя саму цепь, натяжитель, успокоитель, звездочки (при необходимости замены) и сальники коленчатого вала. Настоятельно рекомендуется провести замену сальников одновременно с заменой цепи, так как для доступа к ним требуется выполнить аналогичный объем работ по разборке. Перед разборкой следует очистить внешние поверхности двигателя от загрязнений, чтобы предотвратить попадание абразивных частиц внутрь мотора.
Автомобиль должен быть установлен на ровной площадке, зафиксирован стояночным тормозом и противооткатными башмаками. После отключения клемм аккумуляторной батареи можно приступать к демонтажу мешающих элементов: защиты картера, ремня генератора, демпфера и шкива коленвала, а также передней крышки привода ГРМ.
Процедура демонтажа старой цепи
После снятия передней крышки открывается доступ к узлу привода газораспределительного механизма. Первым делом необходимо зафиксировать маховик в строго определенном положении, используя специальный фиксатор или подходящий упор. Это предотвратит проворачивание коленвала во время дальнейших операций. Далее ослабляется и демонтируется натяжитель цепи. Важно запомнить или сфотографировать взаимное положение меток на звездочках распредвалов и коленвала — это критически важно для последующей правильной сборки.
Аккуратно снимается старая, растянутая цепь. Внимательно осмотрите зубья звездочек на предмет износа — заостренные, имеющие форму крючка зубья свидетельствуют о необходимости замены и самих звездочек. Сильный износ звездочек приведет к ускоренному растяжению новой цепи и появлению шума. Параллельно с этим производится замена сальников коленчатого вала, для чего используются специальные съемники и оправки для запрессовки новых уплотнительных элементов.
Перед установкой новых компонентов все посадочные поверхности и каналы подачи масла к натяжителю должны быть тщательно очищены от старой грязи и продуктов износа. Рекомендуется промыть систему смазки двигателя для удаления металлической стружки, которая неизбежно образуется в процессе износа старой цепи и успокоителей.
Установка новой цепи и выставление меток ГРМ
Правильное выставление меток газораспределения — самый ответственный этап всей процедуры. Коленчатый вал должен быть установлен таким образом, чтобы метка на его звездочке совпала с меткой на блоке цилиндров (обычно это отлитая риска или специальный штифт). Одновременно с этим метки на звездочках распределительных валов должны быть строго напротив друг друга и совмещены с метками на тыльной стороне крышки подшипников распредвалов или на самой головке блока цилиндров.
Аккуратно наденьте новую цепь на звездочки, не допуская смещения валов относительно установленных меток. После этого устанавливается на место натяжитель цепи, но его фиксатор пока не снимается. Натяжитель в конструкции ЗМЗ-409 является гидравлическим и автоматическим, он вступает в работу после первого запуска двигателя и создания давления в системе смазки. Убедитесь, что успокоитель цепи установлен правильно и надежно закреплен.
После монтажа цепи вручную проверните коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке. Это необходимо для того, чтобы выбрать слабину цепи и убедиться, что все метки возвращаются в исходное положение. Если после проворота метки не совпадают, процедуру установки цепи и выставления меток ГРМ УАЗ необходимо повторить, так как это указывает на ошибку, которая может привести к серьезным повреждениям двигателя.
Видео: Замена цепи ГРМ ЗМЗ 405.Нюансы.Как делать не стоит
Завершение работ и проверка
После успешного подтверждения совпадения меток можно приступать к обратной сборке. Установите на место переднюю крышку привода ГРМ, используя новый герметик для обеспечения надежной герметизации стыка. Смонтируйте шкив коленвала, демпфер, ремень генератора и все ранее снятые навесные агрегаты. Не забудьте подключить аккумуляторную батарею.
Перед запуском двигателя рекомендуется провернуть его стартером на несколько секунд при отключенной катушке зажигания или форсунках для обеспечения первичной подачи масла в систему и к натяжителю цепи. После этого произведите запуск двигателя. Первые секунды работы может быть слышен негромкий стук натяжителя, который должен пропасть по мере заполнения его гидроплиты моторным маслом.
Дайте двигателю поработать на холостых оборотах, внимательно прислушиваясь к работе привода ГРМ. Посторонние шумы, стуки или вибрации указывают на ошибки при сборке. После прогрева мотора до рабочей температуры еще раз проверьте совпадение меток, заглушив двигатель и сняв переднюю крышку. Убедившись в отсутствии подтеков масла и нормальной работе мотора, можно считать замену цепи ГРМ на УАЗ с ДВС ЗМЗ-409 успешно завершенной.
