Особенности задней тормозной системы Nissan
Задняя тормозная система современных автомобилей Nissan, в отличие от передней, зачастую имеет более сложное устройство, что обусловлено интеграцией стояночного тормоза и систем активной безопасности. На большинстве моделей, таких как Nissan Qashqai, X-Trail или Almera, применяются дисковые тормозные механизмы, однако на некоторых версиях (например, Nissan Almera Classic) можно встретить и барабанные конструкции. Ключевым элементом, отличающим задние суппорты, является механизм ручного тормоза, который может быть винтового или кулачкового типа. Это накладывает определенные особенности на процедуру обслуживания и замены колодок.
Принцип работы задних тормозов заключается в следующем: при нажатии на педаль тормоза давление в гидравлической системе возрастает, поршень суппорта прижимает колодки к диску. При активации ручного (стояночного) тормоза механический привод через тросы воздействует на рычаг суппорта или, в случае барабанных тормозов, на разжимной кулачок, обеспечивая блокировку колес. Со временем фрикционная накладка колодок изнашивается, снижая эффективность торможения и требуя замены.
Своевременная диагностика и замена задних тормозных колодок на Nissan критически важны для безопасности. Основными признаками износа являются характерный металлический скрежет (сработала сигнальная пластина-скрипун), уменьшение уровня тормозной жидкости в бачке, увеличение хода педали тормоза, а также увод автомобиля в сторону при торможении. Регулярная проверка толщины фрикционного слоя должна стать частью планового технического обслуживания.
Видео: Переборка задних суппортов после ремонта на Nissan Qashqai 2,0 Ниссан Кашкай 2019 года 2часть
Необходимый инструмент и материалы
Для самостоятельной замены задних тормозных колодок на автомобиле Nissan потребуется стандартный и специализированный инструмент. Качественный инструмент не только облегчит процесс, но и предотвратит повреждение компонентов тормозной системы. Базовый набор включает в себя домкрат и подставки для безопасного подъема и фиксации автомобиля, баллонный ключ, набор головок и трещотку, а также тормозную жидкость для последующей прокачки системы, если потребуется утопить поршень суппорта.
Специфическим инструментом, без которого замена задних колодок Nissan с дисковыми тормозами может быть затруднена, является ключ для вдавливания и одновременного проворачивания поршня суппорта. Это связано с тем, что поршень имеет специальные выемки и для его обратной установки необходимо совместить его с внутренним винтом. Вместо специализированного ключа некоторые мастера используют плоскогубцы, однако это повышает риск повреждения пыльника поршня. Также крайне полезным будет динамометрический ключ для затяжки critical соединений с моментом, указанным производителем.
Что касается материалов, то помимо нового комплекта колодок рекомендуется приобрести и установить новый датчик износа тормозных колодок (если он предусмотрен конструкцией вашей модели Nissan), а также провести ревизию направляющих пальцев суппорта. Последние необходимо очистить от старой засохшей смазки и нанести специальную высокотемпературную смазку для суппортов. Использование обычных смазочных материалов (например, Litol-24) недопустимо, так как они не рассчитаны на высокие температуры и могут разрушить резиновые пыльники.
Пошаговая инструкция по замене
Перед началом работ поставьте автомобиль на ровную площадку, зафиксируйте его стояночным тормозом, а затем подложите противооткатные упоры под передние колеса. Ослабьте болты крепления заднего колеса, после чего поднимите автомобиль с помощью домкрата в предусмотренных для этого точках и надежно установите его на подставку. Снимите колесо, получив полный доступ к тормозному механизму. Первым этапом является визуальный осмотр суппорта, диска и шланга на предмет подтеков тормозной жидкости и механических повреждений.
Следующий шаг — снятие тормозного суппорта. Для этого необходимо выкрутить два направляющих болта, которые удерживают сам суппорт на скобе. После их выкручивания корпус суппорта можно отвести вверх или в сторону, освободив тем самым тормозной диск и колодки. Важно не допускать провисания суппорта на тормозном шланге — его следует аккуратно подвесить на проволоке к элементу подвески. Далее извлеките старые колодки из скобы. На этом этапе оцените состояние тормозного диска: наличие глубоких борозд, буртиков по краям или синего цвета от перегрева говорит о необходимости его проточки или замены.
Ключевой и наиболее ответственной операцией является вдавливание поршня суппорта обратно в цилиндр. Из-за integrated механизма ручного тормоза его нельзя просто вдавить монтировкой, как на передних тормозах. Требуется специальный ключ, который, создавая давление, одновременно проворачивает поршень по часовой стрелке, ввинчивая его вовнутрь. Перед этой процедурой рекомендуется открыть крышку бачка с тормозной жидкостью и откачать излишки жидкости шприцем, чтобы она не перелилась через край при вытеснении поршня. После установки поршня можно монтировать новые колодки, собрать все в обратной последовательности и затянуть все болки с требуемым моментом.
Видео: Снятие тормозного барабана. Nissan.
Завершение работ и важные рекомендации
После установки новых задних тормозных колодок на ваш Nissan, но до установки колеса на место, необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза до упора. Это необходимо для того, чтобы поршень суппорта занял рабочее положение и прижал колодки к диску, убрав возникший в системе свободный ход. Первые несколько нажатий педаль будет проваливаться — это нормально. Убедитесь, что педаль стала упругой, прежде чем начинать движение. После этого установите колесо и опустите автомобиль на землю.
Ни в коем случае не пренебрегайте обкаткой новых колодок. Процесс притирки фрикционных накладок к поверхности диска занимает от 200 до 300 километров пробега. В этот период следует избегать резких и экстренных торможений, чтобы не допустить локального перегрева и образования задиров на поверхностях диска и колодок, что может привести к их преждевременному износу и снижению эффективности торможения. Плавное и прогнозируемое вождение в течение этого периода обеспечит оптимальный контакт поверхностей и максимальный срок службы новых компонентов.
После завершения всех работ обязательно проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости долейте ее до отметки MAX. Рекомендуется использовать только ту жидкость, которая залита в систему (чаще всего это DOT 4). Смешивание разных типов жидкостей или классов (например, DOT 4 и DOT 5.1) недопустимо. После пробега в 50-100 км не лишним будет проверить затяжку болтов крепления суппорта и убедиться в отсутствии подтеков тормозной жидкости. Если в процессе замены вы испытывали трудности с вдавливанием поршня или чувствуете, что педаль тормоза ведет себя нестабильно, систему необходимо прокачать для удаления возможных пузырьков воздуха.
