Подготовка к снятию клапанов на ВАЗ 2110
Процедура демонтажа клапанного механизма на двигателе ВАЗ 2110 с 8-клапанной ГБЦ является ответственной операцией, требующей тщательной подготовки и понимания устройства газораспределительного механизма (ГРМ). Чаще всего к этой работе прибегают при необходимости замены самих клапанов, их направляющих втулок, маслосъемных колпачков или при проведении капитального ремонта головки блока цилиндров. Успешное выполнение задачи напрямую зависит от чистоты рабочего зоны и наличия необходимого инструментария.
Перед началом работ необходимо дать двигателю полностью остыть. Это важно как для безопасности мастера, так и для предотвращения деформации деталей. Далее следует отсоединить клемму «минус» от аккумуляторной батареи. Последовательность дальнейших подготовительных операций включает в себя снятие воздушного фильтра в сборе с корпусом, отсоединение всех шлангов и патрубков, мешающих доступу к клапанной крышке, а также демонтаж высоковольтных проводов и свечных наконечников.
Ключевым этапом подготовки является установка поршня первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ) такта сжатия. Для этого необходимо провернуть коленчатый вал за болт крепления шкива. Совмещение меток на шкиве распредвала и задней крышки ремня ГРМ гарантирует правильное положение валов. Только после этого можно приступать к ослаблению натяжителя и снятию ремня ГРМ со шкива распредвала. Этот шаг критически важен, так как нарушение синхронизации приведет к встрече клапанов с поршнями при последующей сборке.
Видео: Как снять 8 клапанный двигатель ваз 2110 без снятия коробки
Демонтаж клапанной крышки и коромысел
После снятия ремня ГРМ можно приступить к удалению клапанной крышки. Открутите восемь гаек ее крепления, аккуратно подденьте крышку и снимите ее. Под ней откроется вид на распределительный вал и коромысла (рокеры). Перед снятием распредвала необходимо ослабить затяжку всех десять гаек крепления постелей. Делать это следует равномерно и крест-накрест, в несколько приемов, чтобы избежать деформации вала.
После снятия распределительного вала становятся доступны коромысла и регулировочные винты. Каждое коромысло и его регулировочный винт рекомендуется сразу же маркировать или складывать в строгом порядке, соответствующем номеру цилиндра. Это необходимо для сохранения существующей приработанной пары и последующей правильной регулировки тепловых зазоров клапанов. Помните, что перестановка коромысел местами недопустима.
На этом этапе также удобно оценить состояние рабочих поверхностей коромысел и кулачков распредвала. Наличие глубоких выработок, задиров или следов усталости металла указывает на необходимость замены этих деталей. После извлечения коромысел открывается прямой доступ к сухарям и пружинам клапанов, что является следующим шагом в процессе разборки.
Процесс снятия клапанов с головки блока
Для извлечения клапанов потребуется специальный инструмент – съемник клапанных пружин (часто называемый «расширителем»). Этот инструмент позволяет сжать клапанную пружину, освободив тем самым сухари (стопорные кольца), которые удерживают тарелку пружины на стержне клапана. Без этого приспособления выполнить работу качественно и безопасно практически невозможно.
Порядок работы со съемником следующий: инструмент устанавливается на головку блока, его лапки цепляются за тарелку пружины. Затем, аккуратно нажимая на рычаг, сжимают пружину до момента, когда сухари выйдут из своих посадочных мест в тарелке. После этого сухари можно извлечь при помощи магнитной отвертки или пинцета. Ослабив давление на рычаг съемника, снимают тарелку, наружную и внутреннюю пружины, а также маслосъемный колпачок. Теперь клапан можно свободно вынуть из направляющей втулки со стороны камеры сгорания.
Каждый снятый клапан должен быть промаркирован. Проще всего разложить их в специальном органайзере с ячейками, строго по порядку цилиндров и в соответствии с типом – впускной или выпускной. Выпускные клапана ВАЗ 2110, работающие в условиях высоких температур, часто имеют меньший ресурс и требуют более пристального внимания. Их стержни и тарелки могут иметь более выраженный нагар и признаки прогара. Ни в коем случае не смешивайте детали от разных цилиндров.
Оценка состояния деталей и подготовка к установке
После полной разборки головки блока цилиндров и снятия всех клапанов наступает этап дефектовки. Каждый клапан требует тщательного визуального и инструментального контроля. Основные параметры, которые необходимо проверить, представлены в таблице ниже.
| Деталь | Контролируемый параметр | Норма | Признак износа |
|---|---|---|---|
| Клапан (стержень) | Диаметр стержня, изгиб | Строгая цилиндричность | Выработка, эллипсность, искривление |
| Рабочая фаска клапана | Ширина и угол прилегания | Ровная контактная полоса | Прогар, раковины, неравномерный износ |
| Направляющая втулка | Внутренний диаметр | Соответствие паспортному зазору | Увеличение диаметра, овальность |
| Клапанная пружина | Высота в свободном состоянии, усилие | По спецификации | Укорачивание, снижение упругости |
Особое внимание уделите состоянию седел клапанов в самой головке блока. На них не должно быть сколов, глубоких раковин или неравномерного износа. Часто после снятия старых клапанов требуется притирка новых или восстановленных клапанов к седлам для обеспечения герметичности. Эта операция выполняется с помощью абразивной пасты и притирочного инструмента.
Перед установкой новых или проверенных клапанов все детали, включая посадочные гнезда в ГБЦ, должны быть тщательно очищены от нагара, старой прокладки и абразивной пасты. Новые маслосъемные колпачки рекомендуется смазать моторным маслом перед установкой на направляющие втулки. Сборка осуществляется в порядке, обратном разборке, с использованием съемника для аккуратной установки сухарей.
Видео: Замена ПРОКЛАДКИ КЛАПАННОЙ КРЫШКИ и на 8 кл двигателе Ваз 2109,2110,2111,2114,2115,ГРАНТА, КАЛИН
Сборка и завершающие этапы
Установка клапанов на ВАЗ 2110 требует аккуратности. Каждый клапан вставляется в свою направляющую втулку, после чего на его стержень надевается новый маслосъемный колпачок. Далее устанавливаются внутренняя и наружная пружины, а затем тарелка пружины. С помощью съемника пружина сжимается до момента, когда в проточку на стержне клапана можно будет установить два сухаря. После отпускания съемника тарелка должна надежно зафиксироваться, удерживаемая сухарями.
После монтажа всех клапанов и коромысел производится регулировка тепловых зазоров. Это обязательная процедура, которую нельзя игнорировать. Неправильный зазор приводит к стуку, снижению мощности, повышенному расходу топлива и преждевременному износу ГРМ. Зазор проверяется набором щупов между тыльной стороной кулачка распредвала и регулировочным винтом коромысла на холодном двигателе. Требуемое значение обычно составляет 0.20 мм для впускных и 0.35 мм для выпускных клапанов, но лучше уточнять в мануале для конкретной модели двигателя.
Финальные шаги включают в себя установку распредвала, затяжку постелей с рекомендуемым моментом, монтаж новой прокладки клапанной крышки и самой крышки. Далее производится установка и натяжение ремня ГРМ по меткам. После подключения всех снятых ранее узлов двигатель можно запускать. Первый запуск после замены клапанов рекомендуется проводить внимательно, прислушиваясь к посторонним шумам в области ГБЦ. После прогрева может потребоваться повторная проверка зазоров, так как детали прирабатываются.
Таким образом, процесс снятия и замены клапанов на ВАЗ 2110, хотя и требует внимательности и наличия специфического инструмента, вполне по силам опытному автолюбителю. Ключ к успеху – чистота, маркировка деталей и строгое соблюдение последовательности операций, особенно при установке меток ГРМ.
